Die Gr\u00fcne Fraktion in der Bremischen B\u00fcrgerschaft unterst\u00fctzt eine Weiterentwicklung des Domshofs und begr\u00fc\u00dft daher viele Elemente des Siegerentwurfs zur Gestaltung des Platzes, den das Wettbewerbsverfahren hervorgebracht hat. \u201eDie Errichtung eines Genusspavillons in Holzbauweise, die Schaffung dezenter Entw\u00e4sserungsfugen, die Pflanzung zus\u00e4tzlicher B\u00e4ume und neue kleinteilige Sitzgelegenheiten tragen zur Aufwertung des Platzes bei\u201c, findet Bithja Menzel, Sprecherin f\u00fcr Stadtentwicklung in der Gr\u00fcnen-Fraktion: \u201eDiese baulichen und \u00f6kologischen Ans\u00e4tze des Entwurfs sollten umgesetzt werden.\u201c Dass dabei \u201edie traditionellen Funktionen des Domshofs als Marktstandort und als gro\u00dfz\u00fcgige Fl\u00e4che f\u00fcr Veranstaltungen erhalten bleiben\u201c, freut den wirtschaftspolitischen Sprecher der Fraktion, Emanuel Herold. <\/p>\n
\u201eWir brauchen zus\u00e4tzliche Fahrradparkm\u00f6glichkeiten in der Bremer Innenstadt\u201c, stellt Ralph Saxe als verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion klar. Ein angemessen dimensioniertes Fahrradparkhaus unter dem Domshof k\u00f6nnte dabei ein wichtiger Baustein sein. Die Zufahrtsvariante zum Fahrradparkhaus unter dem Domshof mit einer \u00fcber vier Meter hohen sogenannten D\u00fcne lehnen die Gr\u00fcnen-Abgeordneten aber ab. \u201eDiese Landschaftsskulptur w\u00e4re unvertr\u00e4glich f\u00fcr diesen innerst\u00e4dtischen Raum\u201c, findet Bithja Menzel. \u201eDie Einw\u00e4nde der Gesch\u00e4ftsleute, welche sich um ihre Sichtbarkeit am Rande des Platzes sorgen, sind plausibel\u201c, erl\u00e4utert Emanuel Herold die Kritik. Die Gr\u00fcnen-Fraktion erwartet von der Verkehrssenatorin daher sowohl die Pr\u00fcfung alternativer Zufahrtsvarianten zum Domshof-Bunker als auch eine \u00dcbersicht der Potenziale und Planungen f\u00fcr zentrale und dezentrale Abstellm\u00f6glichkeiten, etwa durch Fahrradb\u00fcgel im \u00f6ffentlichen Raum, im Untergeschoss des Landesbank-Geb\u00e4udes oder in den bestehenden Parkh\u00e4usern in der Innenstadt.<\/p>\n
\u201eGerade mit Blick auf den kommenden Einzug der Universit\u00e4t in die ehemalige Landesbank ist es grunds\u00e4tzlich richtig, den Fahrradverkehr dort zu b\u00fcndeln, wo k\u00fcnftig viele Studierende sind und wo auch die Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen und Einkaufspassagen beginnen. Eine Weiterentwicklung des Domshofs von den R\u00e4ndern und den vorhandenen Nutzungen her w\u00fcrde durch eine intelligente Routenf\u00fchrung gef\u00f6rdert\u201c, fasst Ralph Saxe zusammen. \u201eEine Akzeptanz seitens der Radfahrer*innen wird jedoch nur durch eine sehr attraktive Gestaltung ihrer Wege zu erreichen sein. Hier sehen wir noch Kl\u00e4rungsbedarf, vor allem auch f\u00fcr eine schl\u00fcssige Radverkehrsf\u00fchrung im Bereich der Stra\u00dfenbahnhaltestelle Sch\u00fcsselkorb, bevor es an die Umsetzung gehen kann.\u201c<\/p>\n
Die geplante Wiederverwendung des Platzpflasters, die schattenspendenden Neupflanzungen und das angestrebte Wassermanagement begr\u00fc\u00dfen die Gr\u00fcnen als wichtige ressourcensparende und \u00f6kologische Elemente der Neugestaltung des Domshofs. \u201eBei der Pr\u00e4zisierung der weiteren Planung w\u00fcnschen wir uns m\u00f6glichst noch weitere Elemente der klimaangepassten Stadt, wie zum Beispiel eine technische Regenwasserr\u00fcckhaltung oder zus\u00e4tzliche Entsiegelungs- und Begr\u00fcnungsma\u00dfnahmen\u201c, schl\u00e4gt Bithja Menzel abschlie\u00dfend vor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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